中欧班列的南通道，简单概括来说，主要是从中国经土耳其再到达欧洲。主要线路经过在“一带一路”倡议下出资建设的BTK(巴库—第比利斯—卡尔斯)铁路，贯穿土耳其的卡尔斯，穿过格鲁吉亚的第比利斯，到达阿塞拜疆的海港巴库。然后从巴库港可以通过海运穿过里海，连接到哈萨克斯坦的港口阿克套，然后再进入霍尔果斯口岸，与中国的铁路系统连接。

对应目前的局势，他们还在规划一些新线路，（包括武威-格鲁吉亚-土耳其-匈牙利布达佩斯跨里海海铁联运线路；武威-格鲁吉亚波季港-罗马尼亚康斯坦察港-匈牙利布达佩斯跨里海、黑海中欧班列新航线；武威-格鲁吉亚波季港-黑海及地中海沿岸国家、里斯本、汉堡、伦敦海铁联运线路；武威-格鲁吉亚-土耳其梅尔辛-中东跨里海海铁联运线路），运费已经核定，基本与传统线路持平。

此外，在格鲁吉亚波季港，他们还设置了“中国武威保税物流中心保税海外仓”，为客户提供海铁联运、转关、转运、保税仓储、免征过境国关税服务。未来，在匈牙利的布达佩斯和德国也将设立同样的海外仓，为客户提供进出欧洲货物保税仓储、配送、货物拼箱及海关业务中心。